Aide

La page d’accueil « En ce moment à ‹ville› » vous oriente : chaque couche a sa carte, avec son symbole, son nom, une courte question et une phrase sur ce que vous y trouverez. La petite étiquette en bas indique comment fonctionne la couche, par exemple « Actualisé toutes les 5 minutes » ou « Historique depuis 2016 ». Un clic n’importe où sur la carte ouvre la couche. La dernière carte mène à « ‹ville› autrefois » avec les anciens plans de la ville.

La page d’accueil n’affiche volontairement aucun chiffre. Les valeurs actuelles, comme les places de parking libres ou les toilettes ouvertes, se trouvent dans la couche elle-même, avec l’origine des données et leur date de mise à jour.

Sous « Personnaliser la sélection », vous choisissez les cartes que vous souhaitez voir. Votre navigateur retient votre choix dans un cookie. Les nouvelles couches apparaissent automatiquement.

Vous pouvez aussi placer Urbivio sur votre écran d’accueil comme une application : sur iPhone via « Partager » puis « Sur l’écran d’accueil », sur Android et sur ordinateur via le menu du navigateur (« Installer l’application » ou « Ajouter à l’écran d’accueil »). L’application s’ouvre alors directement sur « En ce moment à ‹ville› ».

Toutes les couches sont accessibles via « Couches » dans le menu. Vous pouvez consulter chaque couche dans différentes vues, par exemple sous forme de carte ou de liste. Changez de vue en haut de l’écran, à côté du nom de la couche ; sur un téléphone, seuls leurs symboles y figurent. Votre sélection et vos filtres sont conservés et figurent aussi dans l’adresse : vous pouvez donc les partager ou les enregistrer en favori.

Choisissez ce qu’affiche une couche avec les boutons arrondis en haut de la carte ou au-dessus de la liste : une pression affiche ou masque une catégorie de lieux. Certains filtres ne valent que pour une catégorie, comme « ouvertes actuellement » pour les toilettes ; ils n’apparaissent que tant que cette catégorie est affichée. Sur un téléphone, « Filtres » vient en premier, suivi des catégories sous un nom court. « Filtres » ouvre en bas un aperçu de toutes les catégories avec leur nombre, des autres filtres et de « Réinitialiser ». Un point sur le bouton « Filtres » indique qu’un filtre est actif.

Sur la carte, déplacez-vous avec la souris ou le doigt et zoomez avec la molette, deux doigts ou les boutons + et −. Touchez un symbole pour en voir les détails. En bas de la carte figure le nombre de lieux affichés. Au clavier, chaque symbole est accessible avec la touche Tab ; Entrée ouvre les détails, Échap les referme.

La liste affiche les mêmes lieux avec toutes leurs informations, par ordre alphabétique. Elle fonctionne aussi sans JavaScript et avec un lecteur d’écran. Dans chaque vue, « D’où ça vient ? » indique la provenance des données, leur licence et leur actualité.

« En chemin » affiche les fontaines d’eau potable, les toilettes publiques et les défibrillateurs de la ville et, si vous le souhaitez, les distributeurs de sacs pour déjections canines. Vous pouvez afficher ou masquer chaque catégorie ; les distributeurs sont d’abord masqués. Les fontaines actuellement hors service sont grises et barrées.

Les fontaines et les toilettes proviennent de la ville de Fribourg (licence de données Allemagne – attribution – version 2.0), les distributeurs et les défibrillateurs d’OpenStreetMap. Nous calculons si des toilettes sont « ouvertes actuellement » à partir des horaires et de la saison indiqués par la ville, à l’heure locale. Si un horaire manque, la mention « horaires inconnus » apparaît et les toilettes ne figurent pas parmi celles « ouvertes actuellement ». Les horaires sur place peuvent différer.

Voir la couche « En chemin »

La ville ne publie pas de liste des distributeurs. Nous affichons donc ceux d’OpenStreetMap, la carte libre du monde entretenue par des bénévoles (© contributeurs d’OpenStreetMap, Open Database License). Nous les interrogeons à nouveau chaque nuit. Les distributeurs n’y ont généralement pas de nom ; nous indiquons la rue la plus proche et le quartier.

Tous les distributeurs ne sont pas recensés dans OpenStreetMap : on y en trouve un peu plus de 50, alors que la ville en compte nettement plus selon la presse. S’il en manque un, utilisez « Signaler un distributeur manquant » sur un distributeur proche pour envoyer une note à OpenStreetMap, sans compte. Avec un compte OpenStreetMap, vous pouvez aussi l’ajouter vous-même. Une fois qu’il y figure, il apparaît ici le lendemain.

Afficher les distributeurs sur la carte

En cas d’urgence, appelez toujours d’abord le 112.

Les défibrillateurs (aussi appelés DAE) proviennent d’OpenStreetMap, la carte libre du monde entretenue par des bénévoles (© contributeurs d’OpenStreetMap, Open Database License). Nous les interrogeons à nouveau chaque nuit. Nous affichons ce qui y est renseigné : l’emplacement exact de l’appareil, à l’intérieur ou à l’extérieur, s’il est accessible au public ou réservé à la clientèle, les horaires et l’exploitant. Nous reprenons ces informations telles quelles ; la description de l’emplacement est généralement en allemand. Les défibrillateurs indiqués comme privés ne sont pas affichés.

Tous les défibrillateurs ne sont pas recensés dans OpenStreetMap, et la plupart n’ont pas d’horaires. Un appareil situé dans un bâtiment n’est accessible que lorsque celui-ci est ouvert. S’il en manque un, utilisez « Signaler un défibrillateur manquant » pour envoyer une note à OpenStreetMap, sans compte. Avec un compte OpenStreetMap, vous pouvez aussi l’ajouter vous-même. Une fois qu’il y figure, il apparaît ici le lendemain.

Afficher les défibrillateurs sur la carte

« Stationnement » indique combien de places sont libres dans les parkings en ce moment. Les chiffres proviennent du système de jalonnement dynamique de la ville de Fribourg, regroupés par MobiData BW (licence de données Allemagne – attribution – version 2.0). Nous les récupérons toutes les 5 minutes, et les pages ouvertes se mettent à jour d’elles-mêmes.

L’anneau autour du « P » indique à peu près combien de places restent libres : un anneau complet signifie presque tout libre, un arc court seulement quelques places. Vous voyez le chiffre exact en touchant le parking, ainsi que dans la liste. Lorsqu’un parking est presque complet (moins de 10 % ou moins de 10 places libres), il est signalé en rouge rouille avec la mention « presque complet ». Dans la liste, vous pouvez trier par nom ou par nombre de places libres.

Un cercle en pointillés avec un point d’interrogation signifie que nous n’avons pas de valeur fiable pour l’instant. « Pas de données actuelles » apparaît lorsque la dernière mesure date de plus d’une heure. « Fermé ou mesure en panne » apparaît lorsque la source signale un parking comme fermé. C’est aussi le cas lorsque seule la mesure est en panne, et nous ne pouvons pas faire la différence d’ici. Sur place, c’est l’affichage du parking qui fait foi.

Chaque nuit, nous calculons pour chaque parking une évolution typique : à quel point il est habituellement rempli à chaque quart d’heure de ce jour de la semaine. Elle repose, pour chaque jour de la semaine, sur les 16 jours ordinaires les plus récents où la source a fourni des valeurs tout au long de la journée. Les jours fériés comptent comme des dimanches ; les vacances scolaires, les matchs à domicile et les grands événements ne sont pas pris en compte (voir jours particuliers). Sur la page d’un parking, vous voyez la journée d’aujourd’hui en comparaison : la ligne correspond à aujourd’hui, la bande claire montre la plage habituelle dans laquelle se situent 8 jours sur 10.

Plus bas, la semaine type montre d’un coup d’œil tous les jours et toutes les heures : chaque case indique l’occupation habituelle de cette heure les jours ordinaires, hors vacances scolaires. Plus la case est foncée, plus le parking est généralement plein ; les cases claires sont de bons moments pour s’y rendre. L’heure actuelle est encadrée. « – » signifie qu’il n’y a pas encore assez de données pour ce jour.

« Plus rempli que d’habitude » apparaît lorsqu’un parking est en ce moment nettement plus rempli que d’habitude : au-dessus de la plage habituelle, au moins 20 points de pourcentage au-dessus de la valeur typique et occupé à au moins 60 %. « Pas encore assez de données pour comparer » signifie que nous avons moins de 8 jours complets pour ce jour de la semaine, par exemple parce que le parking n’a pas fourni de valeurs pendant un certain temps.

Voir la couche « Stationnement »

Les jours fériés et les vacances scolaires du Bade-Wurtemberg proviennent de l’API OpenHolidays, les matchs à domicile du SC Fribourg en Bundesliga et en Coupe d’Allemagne d’OpenLigaDB (toutes deux sous Open Database License). Nous les interrogeons chaque nuit. Nous saisissons nous-mêmes les grands événements comme le marché de Noël et les périodes sans cours de l’université, faute de source ouverte. Les matchs européens et féminins manquent encore.

Pour l’occupation habituelle des parkings, un jour férié compte comme un dimanche. Les jours de vacances scolaires, de match à domicile ou de grand événement ne sont pas pris en compte, car ils fausseraient l’évolution ordinaire. Pour les vacances scolaires, nous calculons une évolution propre dès qu’il y a au moins 8 jours de vacances complets par jour de la semaine ; d’ici là, nous comparons les jours de vacances avec la période scolaire.

Si aujourd’hui est un jour particulier, il est indiqué en haut de la page d’accueil et sur la page d’un parking. Si un parking est « plus plein que d’habitude » et qu’il y a aujourd’hui un match à domicile, un événement ou un jour férié, nous l’indiquons comme raison possible.

« Chantiers » vous montre où l’on travaille sur les routes de la ville et pour combien de temps encore. Les données proviennent de la coordination des chantiers de la Ville de Fribourg (licence de données Allemagne, attribution 2.0). Nous les récupérons toutes les heures, et les pages ouvertes se mettent à jour d’elles-mêmes.

Le planning montre chaque chantier sous forme de barre ; la ligne rouge, c’est aujourd’hui. En haut figurent les chantiers qui commencent bientôt, puis ceux en cours qui se terminent en premier. En gris, les chantiers terminés au cours des deux dernières semaines. Une flèche au bord signifie que le chantier se poursuit au-delà de la période affichée. Touchez une ligne pour voir l’information trafic, la déviation et le maître d’ouvrage. La carte montre les surfaces des chantiers ; ceux à venir sont en pointillés et portent un symbole d’horloge.

La ville ne publie que les chantiers sur les grands axes qui ont un impact sur la circulation, c’est-à-dire ceux avec d’importantes restrictions. Les petits chantiers, par exemple dans les rues résidentielles ou sur les trottoirs, n’y figurent donc pas. La ville annonce généralement les futurs chantiers seulement quelques jours avant leur début.

La ville ne montre que l’état actuel. Pour que rien ne se perde, Urbivio conserve chaque chantier, même lorsqu’il disparaît de sa liste. Un chantier est considéré comme terminé lorsque sa fin est atteinte ou que la ville ne le signale plus. S’il réapparaît, il continue chez nous. Sur place, ce sont les panneaux qui font foi.

Aller à la couche « Chantiers »

« Air » vous montre la qualité de l’air aux stations de mesure de la ville en ce moment et son évolution depuis 2016. Les données proviennent de l’Office fédéral allemand de l’environnement (Umweltbundesamt), mesurées par les réseaux des Länder (licence de données Allemagne, attribution 2.0). Nous les récupérons toutes les heures.

L’appréciation, de « très bonne » à « très mauvaise », est celle de l’Umweltbundesamt. Elle dépend du polluant le plus défavorable de la dernière heure. Si la dernière appréciation date de plus de trois heures, vous voyez « pas de données actuelles ».

Le dioxyde d’azote (NO₂) provient surtout des gaz d’échappement, en particulier des véhicules diesel. Les particules (PM10 et les PM2,5, encore plus fines) proviennent de la circulation, du chauffage et de l’industrie, et parfois de poussières du Sahara. L’ozone se forme en été par fort ensoleillement. Nous montrons l’ozone dans la liste, mais pas dans l’évolution, car il n’existe pas de valeur limite pour sa moyenne annuelle.

Fribourg compte deux stations : la Schwarzwaldstraße est une station trafic, juste à côté d’une rue très fréquentée. La Fehrenbachallee mesure le fond urbain, à l’écart des grands axes. La comparaison montre la part de la circulation.

L’évolution « depuis 2016 » montre des moyennes mensuelles, et en dessous les moyennes annuelles sous forme de tableau. Les lignes pointillées sont des valeurs de référence pour la moyenne annuelle : la valeur limite de l’UE en vigueur aujourd’hui, la valeur plus stricte de l’UE à partir de 2030 et la recommandation de l’Organisation mondiale de la santé (OMS). Si moins des trois quarts des heures d’un mois ou d’une année ont été mesurées, nous ne calculons pas de moyenne : la ligne s’interrompt et le tableau indique « trop peu de mesures ». « 7 jours » montre les heures une par une ; on y voit par exemple les heures de pointe.

Les valeurs de l’année en cours sont provisoires. L’Umweltbundesamt les vérifie vers juin de l’année suivante ; nous les rechargeons chaque nuit. Les années provisoires sont marquées d’un * dans le tableau.

Aller à la couche « Air »

« Vélos en libre-service » vous montre où trouver un vélo en ce moment : à chaque station, les vélos, vélos électriques et vélos cargos disponibles. À Fribourg, il s’agit de Frelo. L’exploitant nextbike publie les données dans un flux ouvert sous CC0, donc sans aucune condition. Nous les récupérons toutes les 2 minutes, et les pages ouvertes se mettent à jour d’elles-mêmes.

Le nombre sur la pastille correspond aux vélos disponibles des types que vous avez choisis en haut. Si vous cherchez un vélo cargo, ne cochez que « Vélo cargo » : la carte n’affiche alors que ceux-ci. Une pastille en pointillés avec 0 signifie qu’aucun vélo des types choisis ne se trouve actuellement à cette station. Une croix signifie que la station ne loue pas en ce moment. Un point d’interrogation signifie que la station ne s’est pas manifestée depuis plus d’une heure ; son dernier nombre n’est peut-être plus exact.

Une station virtuelle est une zone de stationnement marquée, sans bornes. Vous y louez et rendez les vélos comme à une station avec bornes ; les vélos y sont simplement posés librement.

Nous n’affichons que les stations de la ville de Fribourg. Frelo a aussi des stations dans les environs, par exemple à Bad Krozingen, Emmendingen ou Kirchzarten. Dans le flux, elles appartiennent à d’autres régions, c’est pourquoi elles n’apparaissent pas ici.

La location se fait uniquement auprès de l’exploitant, par exemple dans son application, et non ici sur Urbivio. Dans les détails d’une station, un lien vous y mène directement.

Aller à la couche « Vélos en libre-service »

« Tramways » vous montre le réseau de tramway : chaque ligne comme une bande dans sa couleur, avec ses arrêts. La liste indique pour chaque ligne combien de courses il y a aujourd’hui, quand part la première et quand arrive la dernière, ainsi que tous les arrêts dans le sens de la marche.

Les données viennent des horaires de la Freiburger Verkehrs AG (VAG), publiés au format ouvert GTFS sous la licence de données Allemagne – attribution 2.0 (« Datensatz der VAG Freiburg »). Chaque nuit, nous vérifions s’il existe un nouveau fichier, par exemple au changement d’horaires en décembre, et nous ne le chargeons qu’alors.

La carte montre les trams qui circulent en ce moment selon les horaires. Nous calculons leur position à partir des horaires : entre deux arrêts, un tram glisse régulièrement du départ à l’arrivée, et à l’arrêt il attend aussi longtemps que prévu. Ce ne sont pas les positions réelles des véhicules. Touchez un tram : une fiche indique sa ligne, sa direction, le prochain arrêt avec l’heure et le terminus. Si vous avez activé « réduire les animations », les trams sautent toutes les 15 secondes au lieu de glisser.

Tout ici est « selon les horaires » : les horaires ne connaissent ni les retards, ni les suppressions, ni les déviations. Pour savoir ce qui circule vraiment, consultez la VAG. Si les horaires ont expiré et que les nouveaux ne sont pas encore là, nous l’indiquons et n’affichons pas de chiffres.

La ligne « SC » ne dessert le stade que les jours de match à domicile. Elle n’apparaît donc que les jours pour lesquels les horaires contiennent des courses.

En haut, vous pouvez désactiver et réactiver chaque ligne. Sa bande disparaît alors, avec les arrêts desservis uniquement par elle. Votre choix figure dans l’adresse, vous pouvez donc le partager.

Aller à la couche « Tramways »

« Accessible » affiche les places de stationnement pour personnes handicapées de la ville et les toilettes publiques que la ville indique comme accessibles. Les deux proviennent de la ville de Fribourg (licence de données Allemagne – attribution – version 2.0). La ville recense chaque place séparément ; nous regroupons les places situées au même endroit et indiquons leur nombre. La couche montre aussi les aires de jeux avec des équipements inclusifs ; voir « Famille » pour en savoir plus.

Une partie des places est équipée d’un capteur au sol qui indique si la place est libre ou occupée. Nous interrogeons ces données toutes les 2 minutes, et les pages ouvertes se mettent à jour d’elles-mêmes. Le chiffre sur le symbole correspond aux places libres avec une mesure valide. « 2 sur 2 libre(s) » signifie que toutes les places sont mesurées. « 1 libre(s), 2 sans mesure » signifie que nous ne savons rien pour l’instant de deux places. S’il est seulement indiqué « 3 places », il n’y a pas de mesure valide à cet endroit.

Pourquoi « sans mesure » ? De nombreux capteurs sont en panne ou n’émettent plus. Nous ne comptons un capteur que s’il indique libre ou occupé et s’il a émis au cours des dernières 24 heures. Ainsi, une place n’apparaît pas comme occupée simplement parce qu’un capteur est bloqué depuis des semaines. Une mesure valide peut tout de même être erronée, par exemple si une voiture est garée de travers.

Ne sont pas encore inclus : les toilettes à clé européenne (il n’existe pas de données ouvertes), les ascenseurs des gares et les arrêts accessibles.

Voir la couche « Accessible »

« Famille » affiche les aires de jeux de la ville et les lieux équipés d’une table à langer. Les aires de jeux proviennent de la ville de Fribourg (licence de données Allemagne – attribution – version 2.0), les tables à langer d’OpenStreetMap (ODbL). Nous rechargeons les deux chaque nuit.

Pour chaque aire de jeux, vous voyez si elle dispose de jeux d’eau ou d’un terrain de football et quels équipements inclusifs elle propose. Les filtres « avec jeux d’eau » et « inclusif » vous aident à trouver rapidement une aire adaptée ; les tables à langer restent visibles. Nous n’affichons pas les photos de la ville.

Que signifie inclusif ? Les équipements inclusifs peuvent aussi être utilisés par des enfants en situation de handicap, par exemple une balançoire nid dans laquelle on peut s’allonger ou un manège accessible en fauteuil roulant. La ville indique quels équipements une aire possède. Vous trouvez aussi ces aires de jeux dans la couche « Accessible ».

La ville rédige les descriptions des aires de jeux uniquement en allemand. Nous les affichons telles quelles et ne les traduisons pas automatiquement.

Pourquoi des tables à langer manquent-elles ? Les tables à langer proviennent d’OpenStreetMap, une carte ouverte entretenue par des bénévoles. Peu y sont encore recensées, surtout dans des cafés et restaurants, et elles sont généralement réservées à la clientèle. Vous connaissez une table à langer qui manque ? Avec « Signaler une table à langer manquante », vous laissez une note dans OpenStreetMap à cet endroit ; avec un compte, vous pouvez aussi l’ajouter vous-même. Elle apparaît ici après la nuit suivante.

Voir la couche « Famille »

« Autrefois » superpose d’anciens plans de la ville à la carte d’aujourd’hui : 20 plans de 1838 à 2020 et le plan actuel de 2023. Le service du cadastre de la ville de Fribourg les a numérisés et ajustés à la carte actuelle. La ville les publie en données ouvertes (licence de données Allemagne, attribution 2.0). Chaque plan est accompagné de ce que la ville en indique : échelle, éditeur ou imprimeur et période de validité.

Au fil des années : changez de plan avec le curseur, « Plus tôt » et « Plus tard » ou les flèches du clavier ; la partie de la ville affichée reste la même. « Lecture » montre les plans l’un après l’autre. Comparer : deux plans côte à côte, séparés par une ligne que vous faites glisser à la souris ou au doigt ; au clavier, atteignez la ligne avec Tab et déplacez-la avec les flèches. Vous pouvez aussi choisir « Aujourd’hui (carte) » pour un côté. Le plan, le mode et la comparaison figurent dans l’adresse, vous pouvez donc les partager.

Pourquoi les anciens plans ne montrent-ils qu’une partie de la ville ? Fribourg était alors plus petite, et les plans ne couvrent que la ville de l’époque. Au-delà, vous voyez la carte d’aujourd’hui. Les plans restent tels que la ville les publie : marges, légendes, index et petits cartouches font partie de la feuille et apparaissent donc parfois au milieu de la carte, par exemple Waltershofen, Opfingen et Tiengen sur le plan de 1973.

La carte des dégâts du bombardement montre les dommages après le raid aérien du 27 novembre 1944. En noir, les zones aux dégâts lourds jusqu’à la destruction totale, inhabitables à l’époque ; en bleu, les zones aux dégâts légers à moyens, restées habitables.

Les plans proviennent entièrement de notre propre serveur, pas du service cartographique de la ville. Nous avons converti une fois les numérisations en tuiles ; votre navigateur ne charge que les morceaux que vous regardez.

Vers « Fribourg autrefois »